Podróżowanie po Chinach pociągiem to sama przyjemność. Rozbudowana sieć kolei dużych prędkości zapewnia szybkie, punktualne i bezpieczne przejazdy, bez ryzyka overbookingu i z obsługą przypominającą transport lotniczy. Dobrym przykładem jest trasa Pekin–Kanton — ponad 2200 kilometrów pokonywane w nieco ponad siedem godzin.
Dworce
Wiele chińskich miast, zwłaszcza tych większych, ma co najmniej 2 dworce kolejowe, dlatego przed każdą planowaną podróżą warto sprawdzić ich lokalizację i dojazd. W przeciwieństwie do dworców europejskich, czy japońskich, chińskie zwykle nie znajdują się w centrum miasta, lecz gdzieś na jego obrzeżach. Zwykle do nazwy mają dodany suffix oznaczający kierunek na róży wiatrów, który czasami jest tłumaczony, a czasami nie, co może powodować pewna konsternacje u osób nie znających chińskiego. I tak mamy np ShanghaiNan, czyli inaczej Shanghai South, albo XiamenBei, czyli Xiamen North.
Dworce budowane są z rozmachem i finezją. Ich architektura nie jest przypadkowa i wpasowuje się w otaczającą przestrzeń. Kasy biletowe zazwyczaj są zlokalizowane tuż za kontrolą bezpieczeństwa. Niektóre dworce jak np. Zhuhai mają kasy biletowe przed kontrolą bezpieczeństwa, w osobnym budynku, ale to jest raczej rzadkość. Wnętrze bardziej przypomina halę odlotów. Są bary i restauracje, sklepy typu konbini oraz sklepiki z lunchboxami na podróż. Ceny są nieco wyższe niż normalnie, ale w granicach rozsądku.
Pociągi
Wszystkie pociągi mają klimatyzację i obowiązuje w nich zakaz palenia. Miejsce na bagaż znajduje się ponad głowami oraz w korytarzach pomiędzy wagonami. Pociągi są wyposażone w gniazdka elektryczne i często mają WiFi, jednak połączenie z siecią wymaga chińskiego numeru telefonu. Obsługa pociągu może zwrócić uwagę na bagaż pozostawiony na górnych półkach, zwłaszcza jeżeli wystaje on znacznie poza półkę lub jest zbyt luźno ułożony. Obsługa serwuje kawę, herbatę, przekąski, perfumy oraz inne gadżety. Co jakiś czas zbierane są śmieci. Oficjalna apka chińskich kolei 12306 pozwala zamówić sobie ciepły posiłek z dworcowej restauracji do pociągu.
- Pociągi typu C – – zazwyczaj kursują w ramach jednego obszaru metropolitalnego, między najbliższymi miastami z prędkością do 200 km/h.
- Pociągi typu D – zwykle poruszają się z prędkością od 200 km/h do 250 km/h. Pociągi tego typu kursują zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy. Są równie wygodne jak G, mają inny układ siedzeń w klasie drugiej (2+2) oraz mają przedziały sypialne (soft sleeper, luxury sleeper). Przeważnie tańsze niż G, używane na trasach średnich i długich.
- Pociągi typu G – to najszybsze pociągi poruszające się z prędkościami od 250 km/h do 350 km/h. Kursują zwykle między głównymi i popularnymi miastami w Chinach jedynie w ciągu dnia. W klasie drugiej układ miejsc 2+3, inny niż w pociągach typu C (2+2). Na ich pokładzie obowiązuje całkowity zakaz palenia.
Bilety
Bilety na pociąg można kupić w kasie biletowej, biletomacie, przez apkę trip.com i na oficjalnej stronie chińskich kolei o bardzo logicznej nazwie 12306. W teorii z 12306 mogą korzystać obcokrajowcy, w praktyce nasze paszporty “nie przechodziły”.
Sprzedaż biletów otwiera się na 2 tygodnie przed datą odjazdu.
Trip.com jest przydatny gdy musimy kupić bilety kiedy nie ma nas jeszcze fizycznie w Chinach. Kolejnym plusem trip.com jest możliwość płatności kartą w różnych walutach, w tym w złotówkach, a ich przelicznik jest całkiem przyzwoity. Minusem jest spora prowizja, która pojawia się przy checkoucie. Trip.com pozwala kupić bilety z większym wyprzedzeniem niż oficjalne 2 tygodnie i w takim przypadku e-mail z informacją że bilety zostały wystawione przychodzi na 2 tygodnie przed wyjazdem. Trip pozwala wybrać nasze preferencje do co miejsc, ale nie gwarantuje ich otrzymania. W 2 klasie pociągów G miejsca są w konfiguracji 2+3, zawsze w tripie wybieraliśmy 2, lecz zawsze dostawaliśmy te na 3 i dzięki temu podczas 8h podróży z Kantonu do Kunmingu obejrzeliśmy całą galerię zdjęć domku i ogródka Chinki, którą nam “dokwaterowali”.
Będąc w Chinach taniej wyjdzie kupienie biletu w kasie biletowej na dworcu. W Zhuhai próbowaliśmy kupić bilety w automacie, jednak nie było tam możliwości wyboru paszportu jako dowodu tożsamości.
Przy zakupie biletu nie dostajemy żadnego fizycznego kartonika, pliku pdf, czy kodu QR. Bilet w systemie jest powiązany z naszymi danymi osobowymi, więc naszym “biletem” jest sam paszport. Papierowe bilety są potrzebne, jeżeli pociąg przekracza granice, czyli np. na trasie do Laosu, czy do Wietnamu. HongKong, czyli chiński specjalny region administracyjny, nie wymaga papierowego biletu.
Więcej o podróży z Chin do Laosu
👉
Po wystawieniu biletów dostaniemy świstek o tytule “trip information reminder”, który jak sama nazwa wskazuje jest tylko przypomnieniem dla nas o godzinie odjazdu, numerze pociągu, stacji początkowej i docelowej.
Jak wsiąść do pociągu – instrukcja obsługi dworca
Na dworcu należy zjawić się około godziny przed odjazdem. Na dworcu procedury przypominają lotnisko. Po przejściu „odprawy” należy udać się pod odpowiednią strefę z tablicy informacyjnej i tam czekać aż do otwarcia bramek prosto na peron i pociąg.
- Sprawdzanie przepustki – czy masz bilet
Chyba nie da się za daleko zajść w budynku dworca pasażerom na gapę. Nie jest to za dobre miejsce na zwiedzanie ani schronienie. Podróżni z zakupionym już wcześniej biletem muszą zeskanować swój dokument. W naszym przypadku – paszport. Na dworcach bramki są automatyczne i manualne. Bramki automatyczne raczej nie są dla turystów. Raz działają a raz nie. Przeważnie kończy się na manualnym wpisywaniu przez obsługę numeru paszportu.
- Bramka bezpieczeństwa
Na dworcu musimy poddać się co najmniej jednej kontroli bezpieczeństwa. Lista rzeczy, których nie wolno wziąć ze sobą do pociągu jest dość długa. Oprócz oczywistych rzeczy jak materiały radioaktywne, pestycydy, silne magnesy, noże, broń, imitacja broni, prątki gruźlicy i wirus HIV, lista wspomina także nożyczki, alkohol i aerozole. Oficjalna lista dostępna jest tu: https://www.12306.cn/en/faq.html?item=2. W praktyce raz doczepili się do małych nożyczek do paznokci, ale ostatecznie pozwolili je wziąć. Mieliśmy też sprej (nie pod ciśnieniem) na komary w butelce 200 ml, który przejechał z nami z Zhuhai do Guangzhou, z Guangzhou do Kunmingu, z Kunmingu do Mohan (granica z Laosem), z Boten do Luang Prabang, z Luang Prabang do Vang Vieng i z Szanghaju do Xiamen, żeby ostatecznie zostać zabranym na trasie z Xiamen do Shenzhen. Bo tam dopuszczalne było max 100 ml. Ot, taka to logika.
- Hala odjazdów
To zazwyczaj najbardziej przestronne miejsce, które robi wrażenie. Można poczuć się jak na lotnisku. Na wielkich tablicach rozkładu można odnaleźć swój pociąg, numer bramki oraz informację o ewentualnym opóźnieniu. Jest możliwość zaopatrzenia się w pamiątki czy niezbędne produkty spożywcze na czas podróży. Często są dostępne sieciówki typu McDonald. Około 45 minut przed odjazdem warto być już w pobliżu właściwego gate’u.
- Gate – strefa wyjazdowa
Jeżeli już wszystko mamy to nie pozostaje nam nic innego jak zasiąść w oczekiwaniu na otwarcie bramek. Zwykle otwierają się na 15-20 minut przed planowanym odjazdem.
Niekiedy gate może zostać wydzielony z dodatkową kontrolą bezpieczeństwa. Tak było w listopadzie 2025 na wszystkich pociągach do Guandong, ponieważ akurat wtedy był zakaz wwożenia tam… dronów.
- Kontrola biletowa przed wejściem na peron
30 minut przed planowanym odjazdem powolutku zaczyna się robić kolejka do bramek. Podchodzicie do takich bramek i skanujecie w nich swój paszport. Jeżeli wszystko jest w porządku, bramka zaświeci się na zielono i otworzy. Zazwyczaj jest problem i trzeba mimo wszystko udać się do manual.
Kolorki
Na niektórych dworcach pociągi na tablicy odjazdów maja dopisany kolor. Informuje to w jakim miejscu który wagon się zatrzyma.
Dodaj komentarz